Elektronisches Fahrwerk TTX39 Öhlins für BMW R1200GS 2008-2012 mit ESA BM670

Elektronisches Fahrwerk TTX39 Öhlins für BMW R1200GS 2008-2012 mit ESA BM670 Elektronisches Fahrwerk TTX39 Öhlins für BMW R1200GS 2008-2012 mit ESA BM670 Elektronisches Fahrwerk TTX39 Öhlins für BMW R1200GS 2008-2012 mit ESA BM670 Elektronisches Fahrwerk TTX39 Öhlins für BMW R1200GS 2008-2012 mit ESA BM670 Elektronisches Fahrwerk TTX39 Öhlins für BMW R1200GS 2008-2012 mit ESA BM670 Elektronisches Fahrwerk TTX39 Öhlins für BMW R1200GS 2008-2012 mit ESA BM670
  • Item no.: BM 670
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Description

Mechatronik-Kit

Mit dem BM 670 präsentiert Öhlins das erste elektronisch verstellbare Nachrüst-Stoßdämpfer-System.

TTX-System im Dual Sport-Segment

  • Neu entwickelter TTX39-Stoßdämpfers
  • Einfache semi-aktive EC-Funktionen
  • Bedienung über die Standard-ESA-Bedientasten und das Standard-Cockpit-Display
  • In 2 Stunden zu installieren
  • High-End-Optik
  • Komplett zerlegbar, jedes Teil als Ersatzteil lieferbar
  • Verbraucht weniger Strom als das Standard- ESA-System.
  • Verschiedene Federraten verfügbar
  • Diagnose, Wartung, Software-Update & Upgrade durch uns.
  • Erhältlich für die BMW R1200GS mit werkseitig installiertem ESA -System

Type Code: EC-Kit

Technische Daten:
Position: Vorne + Hinten
Lieferumfang: Kabelbaum und SCU
Verpackungseinheit: Kit

Hinweis: Nur für Modelle mit ESA.


Basierend auf den jahrelangen Tests und Rennsport-Erfahrungen in MotoGP und Superbike-WM bringt Öhlins die
patentierte TTX-Technologie nun in das Dual Sport-Segment für die BMW R1200 GS Modelle mit ESA-Fahrwerk.
Das System besteht aus einem TTX36-Stoßdämpfer für die Vorderachse und einem neu entwickelten TT X39-
Pendant für die hintere Aufhängung. Die Öhlins-EC-Blackbox ist einfach zu installieren und kompatibel mit
der Original-BMW-ESA-Elektronik. Sie wird einfach mit dem BMW-CAN-Bus-Netz verbunden. Bedienung und
Information erfolgen über das Standard-Cockpit-Display und die Original-ESA-Bedientasten.
Das neue Öhlins-EC-System bietet ein deutlich fühlbares Reifen-Feedback und verbesserten Fahrkomfort.
Der große Vorteil: die Dämpfung wird in Druck- und Zugstufe - vorne wie hinten - komplett unabhängig
voneinander eingestellt.

Die Fahrmodi funktionieren ähnlich wie das ursprüngliche ESA -System, aber mit einer wichtigen zusätzlichen Funktion:
Der Komfort-Modus verfügt über eine intelligente semi-aktive EC-Funktion, bei der die Dämpfung automatisch zur Geschwindigkeit angepasst wird.
Die optimale Federrate für den Fahrer kann bereits beim Einbau gewählt werden.

Entscheidender, funktionaler Vorteil des elektronischen ÖHLINS-Systems ist seine intelligente Dämpfer-Anpassung. Im Dämpfer-Modus COMFORT wird die Dämpfung in Abhängigkeit zur gefahrenen Geschwindigkeit automatisch reguliert, der Dämpfungs-Level erhöht sich mit zunehmendem Tempo. Wird die Geschwindigkeit reduziert, verringert sich der Dämpfungs-Level automatisch zurück in eine weichere Einstellung. Dieser intelligente Modus ist im Standard-ESA-System von BMW nicht vorhanden und bringt vor allem im 2-Personen-Betrieb, bei hoher Zuladung oder schneller Fahrt spürbare Vorteile.

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